布什政府在反恐战争中表现的怎么样呢？
总之，它配得高的评价，已经表现出令人印象深刻的对目标、训练和方向的严肃性。它使得赢得战争成为美国外交政策的指导原则，几乎毫无瑕疵的努力赢得在阿富汗的军事战争。
它谨慎的指定下面的措施（士兵进入菲律宾，给巴基斯坦和巴勒斯坦政权施加压力，给也门和索马里发出警告信号）。它正确的把反恐主义置于美国国内生活的很高的优先地位。
下面只是一个明显的弱点：布什的团队强硬的拒绝承认有一个意识形态激发着美国的敌人，布什政府更喜欢把他们的动机简单的称为“邪恶的。”
它的目标的确是邪恶的，但是它是源于一系列激进的乌托邦思想，即激进的伊斯兰教思想。忽略了今天的激进的伊斯兰教就好像打二战的时候，却不与法西斯主义抗争，或者进行冷战的时候，不抵抗共产主义一样。
这一错误的后果非常实际和深远。比如，航空安全就是一个损失。美国运输部(DoT) 在9月11日之后发布的规则禁止航空人员依靠“普遍的老一套观念或者态度或者信仰来倾向于认为任何种族、人种、宗教或者国家的任何成员从事了非法活动。”
对中东人来说，说中东的语言，或者有中东的口音就是给与乘客特别注意的不可否认的前提，这些都是伊斯兰教的特征，比如妇女的头巾或者男人的胡子。
政府坚持认为所称的“要不是”测验。“要不是这个人可感知的种族、道德传统或者宗教倾向”，安全人员必须问他们自己，“我是否因该给与这个人额外的安全检查呢？”如果答案是否，额外的检查不仅是不同意，而是非法的。
就好像说有一个高大长满胡须的男人，而要求警察给他和矮个子的女士平等的注意力。
更有甚者，DoT的规章允许额外的审查，只有乘客是“在真正随意的基础上进行合适选择”出来的。让每第１０个或者２０个乘客停下来是合法的――但是让那些紧张、脸色变化或者对受过培训的眼睛来说很可疑的人停下来接受检查就是非法的。
这不接受航空人员根据他们个人的经验或者使用他们普遍的意识来判断的防范，忽略了许多反恐的突破恰巧发生，就是因为一些检查员跟踪了？。前任美国环球航空公司的安全首脑John Beam说，“许多的判断都是缘于鼻子。”
政府的规定强烈要求极端的沉默，并假装不知道每个人都知道的事情――就是想要成为劫机人员的人来自于激进伊斯兰教徒，如果不是排除性，就是不可抵挡的。他们发送出不幸的信号就是比起直视敌人有特定特征的事实，更容易政治上派军队到阿富汗。
令人悲哀的是一个飞机不幸停下来一个阿拉伯裔美国人，恰巧这个人就不是恐怖分子，而是政治上有关联！根据一个公司发言人，众议员Darrell Issa（加州代表） “遭受了不幸．．．也不太礼貌”，法国航空公司一天拖延了他的航班， 用美国航空公司机长的话说，总统的保镖Walied Shater 变得“非常敌对”并实施了“对质行为”，因为机长拒绝他乘机。
（他们不是恐怖分子，但是者两个绅士的确和激进的伊斯兰教有关联。Issa曾经宣布他“极为同情”真主党的工作，这个组织被美国政府认为是恐怖主义组织。Shater贸然进入了一案，就是所谓对美洲和伊斯兰教关系委员会有偏见的案件，这一华盛顿的组织和另外一个指定的恐怖主义组织哈马斯有关系。给与他们额外的注意，即注意他们和另外经指定的恐怖主义组织的关联显然并不是不值得的。）
时机已经成熟，布什政府应该找到勇气承认敌人不是随意和无特征的“恐怖分子”，而是特别的由激进伊斯兰教徒组成的。
它越快承认，这个国家就会越有效的保护自己，给激进伊斯兰教的军队施加压力。政府拖延时间越长，袭击就越有可能继续下去。
问题归结为如下：在美国领袖鼓起勇气站起来进行政治纠正以前，到底还会有多少人不必要的丧掉生命呢？
